Même si je ne suis pas impacté car en ib.

Coupe circuit dès lors que je suis seul. Cela m’a servit 1 fois l’an dernier lorsque je suis parti sur le côté sur une vague… À plus de 48 noeuds…

Moi non plus..

Bonjour
Une nouvelle règle qui a peut être du sens , il suffit de l'appliquer et navigue MiMile.

Cet été j'ai constaté plusieurs fois des bateaux à hautes vitesses avec des passagers assis à la proue les jambes pendantes , est il permis ?.

Bonjour à tous,

Je pense que cela tombe sous le sens et c'est une bonne évolution.
Je vous avoue que cela me pose juste un problème lors des session de pêche ou il est nécessaire ou obligé de laisser  le moteur allumé. Le risque est que l'on coupe le moteur en permanence en pêchant.

Si tu n'es pas en prise, il n'y a pas de problème. La règlementation stipule que tu dois mettre le cordon avant de faire tourner l'hélice.


Ils payent déjà plus de DAFN, on va pas leur demander en plus un cordon...

Et si on met une ceinture de sécurité on est  bon ?

Pour les moteurs Mercury, on n’a pas besoin d’un second coupe circuit sinon d’un point de vue réglementaire. En cas de chute, il suffit de basculer l’interrupteur pour redémarrer. Ça évite de perdre du temps à chercher ce @xx!& de cordon.
Vrai aussi pour les évinrude où il suffit de tourner la clé

+1

Bonsoir,

Sur mon ancien bateau j'avais les 2; le classique cordon que je mettais pour arssouiller, et le second le bracelet wifi pour naviguer normalement, manoeuvrer etc je pouvais quitter le bateau sur le ponton jusqu'à 5 - 10m sinon il se déclenchait ou aussitôt en cas d'immersion, je trouvais ce système pratique et simple d'utilisation surtout pour les pêcheurs,  en cas de mauvais fonctionnement ou panne un shunt était fourni avec il suffisait de le visser (je crois à la place de son antenne)

Aujourd'hui tous le temps le cordon sauf pour les manoeuvres au port où je garderai toujours mon moulin allumé, (Exemple de cohue à la ppe à essence en plein mois d'Aout au Crouesty il est préferable d'avoir la propulsion à disposition pour éviter un farfelu ) mais je pense de nouveau investir dans cet appareil wifi, je crois qu'il existe en option chez Mercury plus sophistiqué en cas de non acquittement au bout d'un certain temps prévient par sms un numéro pré-enregistré, un peu usine à gaz et pour éviter tout déclenchement d'alerte reste souvent accroché avec la clé de contact.

Ce sera facile de se faire verbaliser au port malheureusement.

Ce qui est identique entre le fil et le sans fil, c’est que tu ne peux te déplacer qu’à l’arrêt hélice non embrayée.
Sur ma manette électrique, j’ai une touche throttle only qui fera l’affaire.

Que celui qui n'a jamais pêché me jette la première pierre !
Oui, pour une histoire de pare bat arrière... mais promis, j'le f'rai plus


T'as plus qu'à trouver un Verado immergé

 
bah oui , seul au milieu du chenal , pas de bateau autour , embrayé au ralentis à 3knts bon ...
 
cette règle semble un peu ''too much''  , il y en a beaucoup qui n'ont pas du souvent porter le coupe circuit du tout , quelque soit les circonstances ... même sur un bateau open,
on voit quand même beaucoup de bateau avec le clips dans le coupe circuit sans file dessus ... ils auraient pu commencer par ça ....

mais bon ... ça ne va quand même pas changer la face du monde

Elle n'est pas moins déconcertante que l'ancienne obligation d'avoir juste un coupe-circuit.

A part la différence IB/HB qui m'échappe un peu en effet, l'utilisation du CC répond à deux besoins :

- ne pas laisser un bateau avancer sans personne à la barre;
- éviter de découper le pilote tombé à l'eau.

Les nouvelles dispositions de la division 240 vont bien dans ce sens.
- un pilote d'un gros bateau qui fait un malaise représente un véritable danger si son bateau continue d'avancer;
- un pilote qui tombe à l'eau dans la bande des 300 m va finir au mieux sur la plage, au pire dans une zone de baignade;
- les fob sont mentionnés dans le texte, mais ils pourraient aussi bien être interdits puisqu'en cas de malaise, le fob restant à bord, le bateau poursuit son chemin;

Enfin, effectuer les manœuvres au PM que tu décris ne me semble pas impossible... mais sont certainement plus sûre que de les faire hélice embrayée.

Salut Eric ,


Ce que permet un coupe circuit électronique pourtant interdit avec le nouveau texte 


- Le port constant du coupe circuit ne protège pas des malaises. Dans mon cas par exemple sur le VR6 si je "m'écroule" sur mon siège il est fort probable que j'y reste donc que coupe circuit soit sans effet.
- Il est impossible de se prémunir de tous les accidents, mais on réponds généralement à des probabilités. Je peux me tromper mais il me semble que dans la bande des 300m ( et à vitesse autorisée ) si on tombe c'est très peux probable que ce soit par éjection. Si on tombe parce qu'on "bricole" autour du bateau on est certainement pas moteur embrayé non plus ..
Mais je conçois qu'il y a des contre exemple à tout. (Je connais même un c*n qui a fait du bateau sur l'A31, ce qui est pourtant peu probable  )
- oui je comprends le texte comme çà aussi


Attention Eric , je suis totalement ok avec toi ! Mais le texte tel qu'il est écrit est contradictoire : Port du bracelet en toutes circonstances et déplacements autorisés sous certaines conditions.
Les deux phrases sont incompatibles !

Il ne faut donc pas opposer : manœuvres embrayé ( ce que probablement personne ne fait en étant seul ) et manœuvres débrayées ( avec possibilité de rapidement reprendre les commandes) comme tu le fait .
Il faut opposer : manœuvres débrayé moteur tournant AVEC manoeuvres moteur coupé par le coupe circuit bateau "à la dérive" ...
Je suis totalement contre la seconde.


Je conçois que ce texte puisse convenir à beaucoup de monde, peut être la majorité. Ma proposition n'était que ce qu'elle est : un avis et une proposition

Quoiqu'il arrive je ferai les choses en mon âme et conscience ( et un peu hors la loi visiblement .. )


a+

J'ai eu du bol alors, je ne les ai encore jamais vus. Mais c'est vrai que je sors moins souvent que toi.


Et surtout s'ils verbalisent sur le ponton ces jours-là, ce sera encore pire !